从而将德工路面机械的工作精度再次提升到新高度,开工建设地下综合管廊123.47公里

发布时间:2020-03-15  栏目:企业概况  评论:0 Comments

【机械网】讯  近日,云南省在玉溪市召开全省城市地下综合管廊建设工作推进会,总结推广地下综合管廊国家试点、省级试点经验,安排部署2017年工作任务,搭建政府、企业、银行三方对接洽谈平台,促进项目融资,确保地下综合管廊建设顺利推进。  据介绍,云南省地下综合管廊国家试点城市保山市和省级试点昆明市、玉溪市、大理市,依据城市总体规划、控制性详细规划,结合开展“多规合一”,积极推进城市地下综合管廊专项规划编制工作。2016年,全省共完成投资65.42亿元,开工建设地下综合管廊123.47公里。  根据云南省委、省政府提出的今年全省要开工建设地下综合管廊180公里的建设目标,截至4月底,全省已开工建设地下综合管廊32.85公里,共完成投资31.24亿元。  此外,云南省有关部门将加快完善全省地下综合管廊专项规划编制;探索创新城市重大市政基础设施建设投融资方式,通过设立云南省城市重大市政基础设施建设投资基金、专项债券基金、政府购买服务等形式争取长期、大额优质政策性金融资源,撬动社会投资参与建设。【打印】
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【机械网】讯  位于伊川县的洛阳郑大物联智能制造基地,是今年4月刚试生产的一个新项目。尽管启动不久,但该项目已经得到不少企业的关注,在前不久举行的洛阳市重大项目建设观摩督导活动中也获好评。  为何该项目能获得各方关注?其原因,要归结于该项目探索的“工业4.0”智能制造新模式。  “工业4.0”通过植入物联网技术,对工业生产流程进行再造,是以智能制造为主导的第四次工业革命。  当前,河南省正在加快推进产业转型发展攻坚,实现产业高端化、绿色化、智能化和融合化。洛阳作为制造业大市,面对新产业技术革命颠覆性的强烈冲击,如何通过新技术推动传统产业实现“制造”向“智造”升级?近日,洛阳郑大物联智能制造基地相关负责人以解剖麻雀的方式,向我们展示了产业“智能化”发展新方向。  在高端轴承应用领域,国产轴承市场占有率目前依旧很低。  “高端轴承与一般轴承的差距,主要看旋转时的摩擦力大小,是否能平稳流畅旋转。”洛阳郑大物联智能制造基地研发工程师李景跃表示,郑大物联充分调研了轴承行业现状,深入挖掘轴承行业的共性难题,在伊川智能制造基地建设高端滚子、轴承内外圈、装配数字化生产车间。  记者在该基地轴承生产线看到,该生产线全程采用电脑控制,实现了“无人化”操作。一台六轴机械手从轴承坯料中抓取一个,准确送达加工机床内,并按照同样工序依次对轴承内圈、外圈、滚子等进行加工。  “‘工业4.0’,核心是将制造业向智能化转型。”李景跃介绍,传统人工或者机械抓取轴承时,由于力度、位置等可能存在误差,造成轴承质量达不到许多高端产品需求标准。  而该轴承生产线上使用的机械手抓取轴承的位置误差为2丝左右,为成人头发直径的1/5(丝为计量单位,成人头发直径一般为10丝),有效减少了传统机械化制造过程中的抓取误差等问题,精度大幅提高。  李景跃给记者提供了一组对比数据。在这里,一个轴承坯料打磨到成品需要3分钟,数字化生产线可以实现24小时不间断生产,每天可以产出高精度轴承480个。而传统机械化生产,每天最多能生产100个,采用人工操作效率更低,一般高级技师每天也最多生产几十个。  目前,郑大物联公司已经与洛阳市轴承企业合作,依据智能制造技术生产出了质量稳定的高端轴承产品,有望逐步替代国外进口。  将陆续开发智能物流分拣系统、建设高精密减速器智能工厂  高精密轴承数字化生产中心,是洛阳郑大物联智能制造基地的第一个试生产的示范性项目。  除此之外,智能物流分拣系统、高精密减速器智能工厂等“工业4.0”应用产品也陆续推出。  以智能物流分拣系统为例:在互联网购物盛行的今天,留给物流的是堆积成山的快递。如何提高分拣效率,已成为物流快递产业发展的重要基础。  在洛阳郑大物联智能制造基地,就有一套这样的物流智能分拣系统。“智能分拣系统,可以实现快递从上料到出仓的全过程智能化运转。”洛阳郑大物联科技有限公司总经理助理丁亚东介绍了系统运作流程。  该系统类似工厂的流水生产线,上面安装传输带,每隔一段距离设置一个分流区域,分流区末端设有储藏空间。当包裹抵达后,工业相机通过扫描包裹二维码,对包裹邮寄目的地等信息进行录入,随后,系统自带的电脑控制室根据目的地进行智能分析,比如前往湖北、山西等方向的包裹就会按照相关线路分拣,通过传输带送达指定储藏空间。  “采用这样的智能系统,完成1万件包裹的分拣仅需2个小时。”丁亚东说,智能物流分拣系统实行无人化操作,避免人工分拣受光、外力、疲劳等影响,可以实现24小时不间断分拣,运行稳定、错误率低,效率是传统人工分拣的8倍。  同样,作为工业机器人的核心部件,高精密减速器也是洛阳郑大物联智能制造基地重点布局的产品。  丁亚东表示,工业机器人第一关节到第四关节全部使用减速器,高精密减速器目前尚无国产规模化生产,未来市场广阔。  目前,郑大物联已掌握了高精密减速器批量化生产的核心技术,其试验产品质量、运行性能、控制精度等均已经达到国外同类产品水平,在国内处于领先水平。按照计划,高精密减速器智能工厂明年将在伊川基地开工建设。  日前,工信部正式批复同意郑洛新创建“中国制造2025”试点示范城市群,这给洛阳加快制造业“智能化”转型升级带来新机遇。  市工信委相关负责人表示,抢抓创建“中国制造2025”试点示范城市群机遇,以智能制造为主攻方向,打好产业转型攻坚战,洛阳郑大物联智能制造基地项目带来不少启示。【打印】
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【机械网】讯  转子是德工路面冷再生机的关键部件,也是最主要的工作部件。转子转动的平衡程度直接影响设备的工作精度。近期,公司引进最新款转子动平衡仪,将转子在线下先期进行电脑精准检测,从而将德工路面机械的工作精度再次提升到新高度。  电脑精确测试转子动平衡  德工路面冷再生机设计先进,关键零部件,均采用德国及美国原装进口产品,稳定高效。在与国际同类产品同台竞技的过程中,同样的工作比效率,同样的部件比价格,德工产品以其超高的性价比,细致周到的售后服务,赢得广大用户的称赞与信赖。产品自年初以来一直订单不断,供不应求。生产部门一直加紧工作,以满足更多客户需求。  冷再生生产线全线铺开紧张生产  德工DGL系列机械式路面冷再生机,包括DGL460、
DGL550N、DGL600J、DGL700N多种款式,是一种多功能施工机械,主要用于旧沥青路面的二灰碎石,水稳碎石升级改造。也可用于公路、城乡道路、机场、码头及停车场和广场的基层、底基层稳定土现场拌合作业。  实地工作测试  德工路面冷再生机是目前国内机械再生机行业最为成熟、稳定的产品。但是在技术领域,德工从未停止脚步,继续加大投入,不断提升设备各项性能,继续领跑国内冷再生行业不断向前发展。【打印】
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